眾多業(yè)內(nèi)廠商已經(jīng)越來越意識到，對用戶最具吸引力的應(yīng)用其實是位置相關(guān)的信息內(nèi)容服務(wù)而非單純的導(dǎo)航 

    近年來，智能交通成為交通領(lǐng)域的一個熱點話題，而在智能交通中，動態(tài)出行服務(wù)則是藍海市場，也是一個潛力巨大的市場。在汽車業(yè)和智能交通的雙重驅(qū)動下，GPS導(dǎo)航應(yīng)用開始從早期的行業(yè)應(yīng)用為主逐步進入大眾消費領(lǐng)域。雖然目前來看，市場尚處于起步階段，但隨著大眾對GPS認知的增加以及對導(dǎo)航服務(wù)需求的釋放將促使導(dǎo)航產(chǎn)品不斷融入大眾生活。
    現(xiàn)在看來，市場對GPS導(dǎo)航的需求大量存在，只是缺乏真正能滿足用戶需求的應(yīng)用催熟市場，像我們現(xiàn)在看到的大多數(shù)導(dǎo)航儀只是起到一個簡單的指路功能，有的產(chǎn)品甚至在道路規(guī)劃上依然存在問題，這離人們對導(dǎo)航的應(yīng)用期望還有一段距離。這也是為什么看上去導(dǎo)航市場發(fā)展勢頭不錯，卻總是難以突破瓶頸以實現(xiàn)跨越式發(fā)展的原因所在。
    目前眾多業(yè)內(nèi)廠商已經(jīng)越來越意識到，對用戶最具吸引力的應(yīng)用其實是與位置相關(guān)的信息內(nèi)容服務(wù)而非單純的導(dǎo)航，這也就意味著GPS導(dǎo)航廠商需根據(jù)用戶需求在產(chǎn)品定位上重新進行調(diào)整和布局。
    近來，記者在中國科學(xué)院地理信息技術(shù)自主創(chuàng)新論壇暨SuperMap GIS技術(shù)大會上采訪了北京超圖軟件股份有限公司（以下簡稱超圖）導(dǎo)航軟件事業(yè)部銷售總監(jiān)曹宇，聽他講述了超圖在GPS導(dǎo)航應(yīng)用上拓展思路。

以平臺軟件添補市場空白

    “超圖軟件從2006年開始研發(fā)新一代的導(dǎo)航軟件開發(fā)平臺SNE，超圖軟件是一家提供地理信息系統(tǒng)平臺軟件的企業(yè)，我們利用GIS創(chuàng)新技術(shù)以及在嵌入式領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，通過在底層把眾多的基礎(chǔ)功能進行封裝，以幫助合作伙伴實現(xiàn)眾多復(fù)雜和繁多的應(yīng)用?！痹诓苡羁磥恚挥衅脚_軟件才可以將各種信息服務(wù)有效的整合起來，改變導(dǎo)航產(chǎn)品單一的靜態(tài)導(dǎo)航模式，采用平臺產(chǎn)品更易于合作伙伴的用戶創(chuàng)新，這正是目前國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)所缺乏的。
    “單一的車載導(dǎo)航功能對用戶的吸引力很有限，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢是在導(dǎo)航的基礎(chǔ)上疊加更多的服務(wù)，只要是和位置相關(guān)的老百姓的衣食住行信息都可以添加進來，比如我們?nèi)タ措娪?，可以查詢上映的影片信息、場次、折扣、剩余停車位等實時信息，再定位電影院的具體位置，還可以動態(tài)規(guī)劃出出行道路，這類應(yīng)用才能讓用戶覺得有用好用，從而提高用戶黏性?！辈苡钫f。其實，我們知道GPS導(dǎo)航產(chǎn)品在06、07年得到了快速發(fā)展，但很多人購買了GPS導(dǎo)航產(chǎn)品之后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品并不像他們想象中那么實用。“我2007年買過一個GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，但地圖升級不及時，而且道路規(guī)劃也不太合理，很多時候又用處不大，后來就放棄不用了?！币粋€朋友如是說。
    由于GPS導(dǎo)航廠商魚龍混雜，產(chǎn)品良莠不齊，在08年導(dǎo)航產(chǎn)品的增長就已經(jīng)基本停止，奧運會后，雖然市場上出現(xiàn)了不少圍繞奧運的專題導(dǎo)航系統(tǒng)，但事實上，奧運會并未對GPS導(dǎo)航市場帶來多大的刺激，在2008年下半年迫使很多中小廠商轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至退出市場。
    而生存下來的GPS導(dǎo)航廠商開始尋求新的發(fā)展思路，于是眾多的品牌廠商及運營服務(wù)商在2008年開始調(diào)整市場發(fā)展思路。正如曹宇所說，現(xiàn)在GPS開始以實時交通、生活資訊、位置信息服務(wù)為賣點，結(jié)合移動電視、無線互聯(lián)網(wǎng)等新娛樂功能的新產(chǎn)品形態(tài)在市場中出現(xiàn)和發(fā)展。
    “這些產(chǎn)品形態(tài)將改變導(dǎo)航產(chǎn)品過去的雞肋形象，成為未來導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢?！辈苡畋硎菊f。正是看到這樣的發(fā)展趨勢，超圖軟件開始研發(fā)新一代的導(dǎo)航軟件開發(fā)平臺SNE。我們知道現(xiàn)有的導(dǎo)航引擎產(chǎn)品，基本都是從下到上封裝好的整體軟件，這樣雖然可以保證產(chǎn)品的完整度和成熟度，但是當(dāng)需要將更多應(yīng)用添加進去之時，就必須要從底層進行修改，這就大大增加了實現(xiàn)的難度而且產(chǎn)品開發(fā)周期增長，而平臺軟件不僅更易于二次開發(fā)，而且使軟件變得更加靈活易用。
   “應(yīng)該說GPS導(dǎo)航引擎平臺的拓展思路填補了國內(nèi)空白，目前據(jù)我了解國內(nèi)類似的導(dǎo)航軟件引擎平臺基本上沒有，因為以開發(fā)平臺形式提供導(dǎo)航引擎對技術(shù)開發(fā)能力要求是很高的，市場上基本上都是以捆綁了數(shù)據(jù)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件為主的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。不過在他看來，超圖軟件要想將供應(yīng)鏈上下游的廠商聚攏過來讓他們將導(dǎo)航軟件建筑到SNE上還需要花較多的時間進行市場培育，因為現(xiàn)在這個市場還是一個不成熟的市場，真正賺到錢的廠商不多，此時讓他們采購第三方產(chǎn)品進行二次開發(fā)需要有真正能打動他們的有價值的產(chǎn)品。

加強產(chǎn)業(yè)鏈合作

    導(dǎo)航軟件是以嵌入式的形式存在的，因而與其他產(chǎn)業(yè)相比，它與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商的合作更為緊密，在此次SuperMap GIS技術(shù)大會上，很重要的一個環(huán)節(jié)就是產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的廠商代表作重要的演講。那在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上到底有哪些環(huán)節(jié)呢？
    最基礎(chǔ)的是地圖數(shù)據(jù)，到地圖數(shù)據(jù)的加工，再到導(dǎo)航軟件的開發(fā)，到硬件產(chǎn)品的訂制，數(shù)據(jù)加密，最后是數(shù)據(jù)和軟件的組裝，然后才是一個成品。也就是說在整個產(chǎn)業(yè)鏈中有GPS地圖數(shù)據(jù)提供商、軟件供應(yīng)商、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載設(shè)備制造商、運營和經(jīng)銷商等是一個有機的整體。
    在這個有機整體中，最重要的一個環(huán)節(jié)是前端的數(shù)據(jù)廠商，而軟件則是產(chǎn)品差異化的一個重要環(huán)節(jié)。
    目前，我國導(dǎo)航產(chǎn)品正在從自導(dǎo)航向網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航過渡，在這個轉(zhuǎn)型過程中，除了企業(yè)需要重新調(diào)整戰(zhàn)略思路之外，政府職能部門也將在導(dǎo)航相關(guān)的道路信息、交通信息和社會公眾信息整合上發(fā)揮重要作用，因為事實上，現(xiàn)在很多交通動態(tài)數(shù)據(jù)信息掌握在政府交通部門，如何將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為商用是政府需要解決的問題。而目前來看，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)上下游之間的整體聯(lián)動仍然很脆弱，這也是很多廠商頭疼的問題。
    “2007年超圖就與四維圖新等眾多合作伙伴，基于超圖導(dǎo)航軟件開發(fā)平臺研發(fā)完成了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，有效的實現(xiàn)了動態(tài)交通導(dǎo)航應(yīng)用。這一應(yīng)用可以為駕駛員提供城市實況語言圖像導(dǎo)航、黃頁查詢、動態(tài)交通誘導(dǎo)等便捷的、實用信息服務(wù)。”據(jù)曹宇介紹，超圖軟件和四維圖新、易圖通、瑞圖等數(shù)據(jù)提供商一直保持著緊密的合作關(guān)系。
    如今曹宇的重要工作就是與合作伙伴洽談如何在新的商業(yè)模式下進行緊密合作。（《計算機產(chǎn)品與流通》    記者：曹玫）

新聞來源：http://column.spn.com.cn/157/322821.shtml