智能交通這個名詞，越來越多的人已經(jīng)耳熟能詳。一般智能交通指的是以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的城市、城際交通， 城市公共交通運(yùn)輸手段的智慧路況、智慧出行等新一代交通出行服務(wù)模式。
    自2006年智能交通被《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》列為交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展的主題以來，北京、上海、深圳、廣州、南京、蘇州等城市紛紛將智能化交通系統(tǒng)建設(shè)寫入當(dāng)?shù)?nbsp;"十二五" 規(guī)劃中，在這種趨勢的帶動下，我國正步入智能化交通時代。
    近年來，隨著我國區(qū)域交通的一體化趨勢逐漸明朗，以交通信息共享和管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的交通信息化建設(shè)也逐漸盛行，從頂層機(jī)構(gòu)開始構(gòu)建交通信息化體系也成為近年來的重要變化之一，江蘇“交通一張圖”就是其中一例。
    “江蘇實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘全省交通一張圖’?！睋?jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳總工程師金凌介紹，江蘇在構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系方面起步早，廣泛采用GIS系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技手段并應(yīng)用于公路、港航、運(yùn)輸管理等領(lǐng)域，構(gòu)建了江蘇省交通GIS信息平臺。
    記者了解到，包括各地交通部門的和市場有關(guān)方面在內(nèi)的各方理解中，“交通一張圖”是實(shí)現(xiàn)智能交通體系的一個必要的條件?！癎IS是智能交通的一個基礎(chǔ)技術(shù)，基于GIS構(gòu)建的交通一張圖，實(shí)現(xiàn)包括人的位置，車輛的位置等信息的共享，首先是城市級的共享，然后是實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的共享”，據(jù)GIS平臺廠商北京超圖軟件股份有限公司副總裁杜慶娥介紹，江蘇省交通“一張圖”其實(shí)就是一個交通信息的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多個機(jī)構(gòu)信息資源共享。

   江蘇“一張圖”打造智能交通

    近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會公眾交通出行的方式，范圍以及可選擇的出行手段都在不斷改進(jìn)，其交通領(lǐng)域的信息化服務(wù)職能也不斷推進(jìn)，交通信息平臺建設(shè)也逐漸成為各地交通管理部門的一個建設(shè)熱點(diǎn)。已經(jīng)建成的江蘇省交通地理信息服務(wù)平臺基于超圖SuperMap GIS軟件，覆蓋了公路、航道、港口、交通場站、鐵路和民航等業(yè)務(wù)，大大提升了各業(yè)務(wù)部門的辦公效率和行業(yè)管理服務(wù)水平，有效帶動了全省交通信息化的整體推進(jìn)和服務(wù)能力的提升。
    在此之前，在全省公路交通信息資源整合、區(qū)域性道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、公眾出行信息服務(wù)平臺整合、水路交通信息資源整合與利用工程、交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行系統(tǒng)以及交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)等項目的不斷推進(jìn)下，江蘇省交通運(yùn)輸信息化工作取得了顯著的成效，邁上了新的臺階。
    進(jìn)入2011年，交通運(yùn)輸區(qū)域一體化趨勢越來越明顯，社會公眾對跨地域出行、出行全過程信息服務(wù)的需求與交通運(yùn)輸行業(yè)屬地化管理的矛盾日益凸顯。從信息資源共享向“全省一張圖”的新一輪信息化布局符合新時期的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢。江蘇“全省交通一張圖”正處于由業(yè)務(wù)鏈整合階段向服務(wù)鏈整合階段的轉(zhuǎn)型過程中。一方面，江蘇省將運(yùn)營服務(wù)作為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)；另一方面江蘇省正在根據(jù)公眾出行服務(wù)要求對交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和調(diào)整，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式競相發(fā)展、互為補(bǔ)充。
    信息化在江蘇交通領(lǐng)域發(fā)揮的作用越來越大。據(jù)杜慶娥介紹，信息化不僅僅關(guān)系到多種交通運(yùn)輸方式的高效對接，更重要的是要圍繞公眾出行，有效解決交通運(yùn)輸組織、公共服務(wù)問題。 

從信息資源共享到“能力”共享

    目前江蘇交通“一張圖”和電子政務(wù)網(wǎng)，二者構(gòu)成了江蘇省交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化應(yīng)用平臺，推進(jìn)了綜合客運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)。
    在公共服務(wù)方面，江蘇省交通運(yùn)輸管理部門現(xiàn)在也已形成了對“一張圖”極強(qiáng)的依賴性，從應(yīng)急處置、應(yīng)急救援、行政執(zhí)法行為規(guī)范，到老百姓的一些特殊位置信息服務(wù)問題都和此緊密相關(guān)，不僅可以實(shí)現(xiàn)管理資源和應(yīng)急資源的可視化，還能夠針對道路安全、應(yīng)急救援等進(jìn)行綜合風(fēng)險評估，進(jìn)而采取快速、科學(xué)、有效地決策和應(yīng)對，為老百姓提供高品質(zhì)、快響應(yīng)的交通運(yùn)輸信息服務(wù)。
    例如，GIS能夠?qū)⒖瓦\(yùn)車輛是否按照規(guī)定線路經(jīng)營，是否存在超線經(jīng)營、短線經(jīng)營以及其他不規(guī)范的經(jīng)營行為，在電子地圖上清晰標(biāo)示出來，以此實(shí)現(xiàn)對整個運(yùn)行線路的規(guī)范化管理，很好地彌補(bǔ)過去路政車輛監(jiān)管、營運(yùn)市場方面的不足。
    目前“一張圖”已經(jīng)在江蘇公路運(yùn)輸、航道運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)覆蓋，江蘇其他運(yùn)輸管理有關(guān)部門也在考慮引入GIS系統(tǒng)，預(yù)計會在收費(fèi)系統(tǒng)、設(shè)施維修等環(huán)節(jié)率先使用。 
    “數(shù)據(jù)放進(jìn)系統(tǒng)之后，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)共享，還能對交通事故頻發(fā)的原因進(jìn)行分析，幫助決策?！倍艖c娥指出，在近年發(fā)生的毒氣泄漏、城市地下管道堵塞等重大事故中，GIS就發(fā)揮了快速定位、統(tǒng)計分析、幫助疏導(dǎo)的作用。

交通智能化的未來

    江蘇交通“一張圖”將不完全只停留在對數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上，邁向數(shù)據(jù)整合和分析，走向智能化則是江蘇交通信息化向前邁進(jìn)的一大步。
    “除了能解決交通信息監(jiān)管、自然災(zāi)害、人為災(zāi)害等各種突發(fā)事件帶來的問題，“一張圖”在提供交通規(guī)劃和輔助領(lǐng)導(dǎo)決策的時候經(jīng)常用到”，據(jù)杜慶娥介紹，江蘇交通“一張圖”一方面解決了系統(tǒng)使用中存在的各種難題，比如一般的信息化專業(yè)公司的數(shù)據(jù)很多，客戶可能會看不懂，GIS幫助他們解決了數(shù)據(jù)整合的問題，不管后臺多復(fù)雜，展現(xiàn)在使用者面前的將是一個簡單、直觀的數(shù)據(jù)和圖片。另一方面，“一張圖”應(yīng)用模式非常好，通過技術(shù)思路的創(chuàng)新，把原來很復(fù)雜的系統(tǒng)簡單的展示給用戶去看，再也不需要在圖形上一層層去作分析，通過GIS可以簡便分析自己想要的結(jié)果。  
    今天，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在交通物流運(yùn)輸行業(yè)的潛力很大?！敖K經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，江蘇省內(nèi)以及周邊省份有很多生產(chǎn)制造企業(yè)和物流運(yùn)輸公司，他們運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)營效率就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)。很多和車輛運(yùn)輸、道路擁堵等方面的服務(wù)信息和他們的收入息息相關(guān)，一些公司已經(jīng)開始利用信息平臺向他們提供上述服務(wù)，將來通過云計算技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的自由購買和使用，而不需要每個物流公司都建立一個信息平臺，不僅節(jié)省了人力，也節(jié)省了大量物力”， 杜慶娥對記者表示。
    在GIS技術(shù)的幫助下，“一張圖”實(shí)現(xiàn)了江蘇交通信息化向精細(xì)化和科學(xué)化發(fā)展，同時也實(shí)現(xiàn)了交通行業(yè)和各部門之間的信息共享。而利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)，江蘇交通行業(yè)將向更智慧，更高端的智能交通發(fā)展。