智慧交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

0 引 言

1998 年美國(guó)副總統(tǒng)戈?duì)柼岢觥皵?shù)字地球”從而引發(fā)了將其概念應(yīng)用到“數(shù)字城市”的社會(huì)信息化運(yùn)動(dòng)，國(guó)家測(cè)繪地理信息局推動(dòng)了數(shù)字城市地理空間框架建設(shè)在全國(guó)的建設(shè)和推廣。2008 年 IBM 總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發(fā)了世界上國(guó)家和地區(qū)建設(shè)“智慧城市”的建設(shè)熱潮。

數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)的集成，使數(shù)字城市向智慧城市發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)一步促進(jìn)城市組成要素信息的信息采集和控制的智能化，構(gòu)建智能環(huán)境，從而使城市的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得到全面發(fā)展，使城市系統(tǒng)的行為智能化[1]。智慧交通系統(tǒng)是智慧城市建設(shè)的主體部分。

1 智慧交通系統(tǒng)概述

1. 1 智慧交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介

智慧交通系統(tǒng)針對(duì)城市交通中出現(xiàn)的擁堵、停車(chē)設(shè)施供需矛盾突出、公交車(chē)和出租車(chē)服務(wù)與監(jiān)管水平不高、機(jī)動(dòng)車(chē)交通誘導(dǎo)水平低、交通設(shè)施管理水平不高、橋梁和路面技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)力度不足等一系列問(wèn)題，部署大量車(chē)載移動(dòng)傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和路邊固定傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，將建設(shè)一批基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)海量信息匯集、處理、分析、管理和服務(wù)的智能交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)綜合處理，構(gòu)建廣泛互聯(lián)的交通要素感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更加豐富、更加準(zhǔn)確、更加人性化的公眾信息服務(wù)，形成一個(gè)智慧和諧的交通出行環(huán)境。

1. 2 智能交通系統(tǒng)與智慧交通系統(tǒng)關(guān)系

智能交通系統(tǒng)是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)[2]，而智慧交通系統(tǒng)則是智能交通系統(tǒng)的智慧化。以汽車(chē)導(dǎo)航為例( 如圖 1 所示) ，在智慧交通系統(tǒng)中，綜合考慮了實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、社會(huì)媒體及活動(dòng)數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)等，通過(guò)軌跡挖掘、交通決策分析等，提供便捷出行。因此，智能交通系統(tǒng)是智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，智慧交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的下個(gè)階段。

2 智慧交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

隨著物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，新信息技術(shù)計(jì)算時(shí)代的到來(lái)，為了解決智慧交通系統(tǒng)問(wèn)題，需要探索智慧交通系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)研究，其中包括大數(shù)據(jù)分析、最短路徑算法、軌跡數(shù)據(jù)挖掘、交通網(wǎng)絡(luò)演化分析、交通網(wǎng)絡(luò)決策分析、社會(huì)計(jì)算和開(kāi)源技術(shù)等。

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